A sospensjoni indipendente Mcpherson hè una parte impurtante di a struttura di sicurità di a vittura.Per un bellu pezzu, u cuntrollu di guida è u cunfortu di a vittura sò strettamente ligati à u sistema di sospensjoni in a struttura di u chassis, è a simplicità è a cumplessità di a struttura di a sospensjoni determina ancu direttamente u costu di a fabricazione di l'automobile.u livellu di.A sospensjoni Mcphersonindependent hè unu di parechji sistemi di sospensjoni, chì hà vintu una larga gamma di applicazioni di u mercatu per via di a so struttura simplice, low cost è cunfortu accettabile.
Storia di u sviluppu:
In u corpu umanu, l'ossi sò spessu cunnessi da u tissutu molle, chì agisce cum'è un buffer per prutege l'osse è insulates l'excedente di vibrazione da viaghjà à u cervellu è dannu e cellule cerebrali.In a struttura di cumpusizioni di a vittura, u rolu di u sistema di sospensjoni hè u listessu cum'è u tissutu molle in a struttura di u corpu umanu.U sistema di sospensjoni hè tuttu u sistema di supportu cumpostu da i cumpunenti elastichi, l'ammortizzatori è i dispositi di trasmissione di forza trà u corpu è u pneumaticu.Questi trè cumpunenti sò rispunsevuli di buffering, damping è forza di trasmissione rispettivamente.A rispunsabilità specifica di u sistema di sospensione hè di sustene a carrozzeria di a vittura, filtrà u scuzzulu innecessariu di a strada, è furnisce un ambiente di guida liscia è còmode per i cunduttori è i passageri.
Finu a ora, u sistema di sospensjoni hà furmatu trè tippi indipendenti, semi-indipindenti è micca indipindenti.In vitture muderni, a maiò parte di l'usu di a sospensjoni indipendente, secondu e diverse forme strutturali, a sospensjoni indipendente pò esse divisa in u tipu di bracciu trasversale, u tipu di bracciu longitudinale, u tipu multi-link, u tipu di candela è u tipu McPherson.È in parechji tipi di sospensjoni indipendente, tipu McPherson è struttura simplice, low cost, cunfortu hè u più utilizatu.A sospensjoni indipendente McPherson hè stata in usu da a so invenzione, ma a so struttura hà evolutu in un sistema cumplessu chì avà includenu barre stabilizzatrici trasversali è ancu sub-frames.U mutivu perchè sta sospensjoni pò esse largamente utilizata hè chì a so struttura hè assai compacta, ùn occupa assai spaziu, è i costi di fabricazione ùn sò micca alti.Da u trasportu minuscule à Otto familiar à a ricerca di a velocità è a manipulazione di u limitu di u BMW M3, Porsche 911, senza eccezzioni, sò in u front overhang aduttatu a struttura simplice, un bonu sistema di sospensione extensibility, solu per adattà à u mercatu diversu. u pusizziunamentu è i bisogni di u produttu, a stallazione in u coefficient di smorzamentu di primavera è a struttura di a partita nantu à ogni sfarente.
A rota di sospensjoni Mcphersonindependent hè ancu longu à a sospensjoni slide kingpin, ma micca esattamente u listessu cum'è a sospensjoni di cannila, u so kingpin pò swing, a sospensjoni Mcphersonindependent hè una cumminazione di bracciu oscillante è suspensione di cannila.In cunfrontu cù a sospensione doppia bracciu trasversale, i vantaghji di a sospensjoni indipendente Mcpherson sò: struttura compatta, picculi cambiamenti in i paràmetri di posizionamentu di a rota di fronte quandu a rota batte, una bona stabilità di manipolazione, accumpagnata da l'annullamentu di u bracciu trasversale superiore, portanu comodità à u mutore è layout di u sistema di guida;Comparatu cù a sospensjoni di candela, a forza laterale di a so colonna scorrevule hè stata assai migliurata.A sospensjoni indipendente Mcpherson hè appiicata à a sospensjoni frontale di vitture chjuche è mediu.A sospensjoni frontale di Porsche 911, Domestic Audi, Santana, Xiali, Fukang è altre vitture sò Mcphersonindependent suspension.Mentre a sospensione indipendente Mcpherson ùn hè micca a custruzione di sospensione più tecnica, hè sempre una sospensione indipendente durable cù una forte adattabilità stradale.
Ci hè un altru record di a sospensjoni indipendente di Mcpherson in a storia di l'industria di l'automobile.McPherson hè natu in Illinois in u 1891. Dopu avè graduatu da l'Università, hà travagliatu in Europa per parechji anni è s'unì à u centru di l'ingegneria di General Motors in u 1924. In l'anni 1930, a divisione GM Chevrolet vulia disignà una vera vittura petite, è u capu. u designer era McPherson.Hè assai interessatu à u disignu di vitture chjuche.U so scopu hè di cuntrullà a qualità di sta vittura di quattru posti in 0,9 tunnellate è a distanza di e rotule in 2,74 metri.A chjave per u disignu hè a sospensjoni.McPherson hà cambiatu u modu di sospensione frontale prevalente di a molla à foglia è a molla di barra di torsione à quellu tempu, è hà cumminatu creativamente l'ammortizzatore è a molla elicoidale nantu à l'assale di fronte.A pratica hà dimustratu chì sta forma di sospensjoni hà i vantaghji di una struttura simplice, un spaziu pocu occupatu è una bona maneuverability.In seguitu, McPherson hà cambiatu u travagliu à Ford.In u 1950, i dui vitture prudutte da a filiale di Ford in u Regnu Unitu eranu i primi vitture cummerciale in u mondu à utilizà a sospensjoni indipendente Mcpherson.Mcpherson sospensione indipendente
Per via di a so struttura simplice è di un rendimentu superiore, hè elogiatu cum'è un disignu classicu da i sperti.
A sospensione indipendente Mcpherson hè una di e sospensioni frontali di vitture più usate in u mondu.A sospensione indipendente di Mcpherson hè cumposta da una molla elicoidale, un ammortizzatore è un bracciu oscillante triangulare inferiore.A maiò parte di mudelli aghjunghjenu ancu una barra stabilizzatrice laterale.A struttura principale hè simplice, vale à dì, a molla di bobina hè manica nantu à l'ammortizzatore.L'ammortizzatore pò evità l'offset avanti, posteriore, sinistra è destra di a molla elicoidale quandu hè stressatu, limità a molla per vibrà su è giù, è utilizate a lunghezza di corsa è a strettezza di l'ammortizzatore per stabilisce a molla, dura è morbida. prestazioni di a sospensjoni.A sospensjoni indipendente Mcpherson hà una struttura simplice, cusì hè ligera è rapida in risposta.Inoltre, sottu a struttura geomètrica di un bracciu basculante è un strut, pò aghjustà automaticamente l'angolo di camber di a rota, in modu chì pò adattà à a superficia di a strada in curva è maximizà l'area di terra di u pneumaticu.Ancu s'è a sospensjoni Mcphersonindependent ùn hè micca una struttura di sospensjoni cù un altu cuntenutu tecnicu, u funziunamentu di a sospensjoni Mcphersonindependent in cunfortu di guida hè sempre satisfacente, ma per via di a so struttura di cilindru dritta, ùn manca a forza di bloccu à l'impattu in a direzzione sinistra è diritta. L'effettu anti frenu hè poviru, a rigidità di a sospensjoni hè debule, a stabilità hè povera, è u rollu di rotazione hè evidente.
Principiu Aufbau:
A figura mostra a sospensione indipendente frontale McPherson di Jet-ta.L'assorbitore cilindrico 7 hè una colonna scorrevule, l'estremità interna di u bracciu di imbarcu 12 hè cunnessu cù u corpu di u veiculu attraversu a cerniera 10, è a so estremità esterna hè cunnessa cù l'articulazione 8 attraversu a cerniera di sfera 15. l'absorbimentu di scossa hè cunnessu cù a carrozzeria di u veiculu attraversu l'assemblea di bloccu d'isolazione di vibrazione 2 cù cuscinetti (chì pò esse cunsideratu cum'è u puntu di cerniera superiore di l'absorbimentu di scossa), è l'estremità più bassa di l'absorbimentu di scossa hè cunnessa cù l'assorbitore.A maiò parte di a forza laterale nantu à a rota hè purtata da u bracciu di imbardamentu attraversu l'articulazione, è u restu hè sopportatu da u pistone è a barra di pistone assorbenti.Dunque, paragunatu cù a sospensjoni di candela, sta struttura riduce l'attrito di scorrimentu è l'usura à una certa misura.
A linea di cunnessione trà u centru di a cerniera superiore di l'assorbitore cilindrico è u centru di a cerniera di bola à l'estremità esterna di u bracciu di imbarcu hè l'asse principale di pin.Sta struttura hè ancu una struttura libera di kingpin.Quandu a rota salta in sopra è in giù, l'angolo di l'asse di kingpin cambia perchè u fulcrum inferjuri di u scossa assorbe i swings cù u bracciu di guidà.Questu indica chì a rota si move nantu à l'assi di kingpin oscillante.Dunque, quandu a sospensjoni hè deformata, l'angolo di pusizioni è a larghezza di a pista di u pin principale cambianu.In ogni casu, se l'arrangementu di u ligame hè adattatu bè, questi paràmetri di pusizioni di a rota pò cambià assai pocu.
Vantaghji è svantaghji:
I vantaghji principali:
A sospensione Mcphersonindependent hà una bona rispunsibilità è maneggevolezza, è una struttura simplice, una piccula impronta, low cost, pesu ligeru, adattatu per u piazzamentu di grandi motori è corpu di vittura chjuca.
Altri vantaghji
Altri vantaghji di a sospensjoni indipendente di Mcpherson sò:
A. A causa di a grande distanza effettiva C, a forza chì agisce nantu à i punti di cunnessione di a carrozzeria E è D hè chjuca.
B. Ci hè solu una piccula distanza D trà G è N;
C. U colpu di primavera hè grande
D. Trè supporti sò omessi
E. Facile à custruisce a forma di u pianu di fronte
Svantaghji:
Quandu si guida nantu à e strade irregolari, a rota hè faciule da vultà automaticamente, cusì u cunduttore deve mantene a direzzione di u volante dura, quandu hè sottumessu à un impattu viulente, a colonna slide hè faciule per pruvucà a curvatura, affettendu cusì u rendiment di a guida.A bassa stabilità, a resistenza à u rollu è a capacità di frenu di nodding hè debule, aghjunghjendu a barra stabilizzatrice pò alleviate u prublema, ma ùn pò micca risolve fundamentalmente u prublema, a durabilità ùn hè micca alta, l'absorbimentu di scossa hè propensu à perdite d'oliu è deve esse rimpiazzatu regularmente.
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Tempu di Postu: Apr-22-2022